Многие из нас знакомы с ним не понаслышке! У многих из нас это был ПЕРВЫЙ мотоцикл. Именно с него начиналась любовь к технике, к тюнингу, многие пересели на серьезные мотоциклы, но все равно — МИНСК, это просто первая любовь…
А начиналось все в далеком 1951 году, который по праву считается годом рождения Белорусского мотопрома на базе Минского велозавода. В 1951 году с Московского мотозавода на Минский велозавод было передано производство мотоциклов М1А "Москва" (копии DKW RT125). Для своего времени передовая конструкция, к тому же очень технологичная. Её создатели хотели видеть в ней мотоциклетный «Фольксваген», он представлял собой гармоничное сочетание таких технических решений, как двигатель в блоке с коробкой передач, двухканальная петлевая продувка цилиндра с небольшим по сегодняшним понятиям оребрением который отливался из чугуна и имел необработанные (литые) продувочные каналы, шестерни постоянного зацепления в коробке передач, переключение передач педалью.
Вот он, прадедушка МИНСКа
А вот таким его помню я
А вот на таком я отъездил свои веселые молодые годы 🙂
А таким красавцем он стал сейчас
А таким он становится при приложении рук и головы 🙂 И вообще — дуги должны быть у любого, уважающего себя пацана 🙂
Трудно поверить, но это тоже МИНСК!
Эти и другие фото — 38 штук
А здесь (ссылка на файл) можно скачать настоящее руководство по эксплуатации мотоцикла.
Народ, ну поймите же вы, что чел, едущей в автомобиле защищен со всех сторон крепкой металлической коробкой.
А едущий на мотоцикле — не защищен ничем!
Поэтому ездить на мотоциклах гораздо опаснее чем в авто.
А где тут можно скачать к нижку по минску?очень нужно.
Подправил строчку, скачивай
ты-дынц! в том то и дело! что в машине ты защищен. лично для меня мотоцикл это страх и риск! если я перестану его ьоятся я куплю новый мощнее и ьыстрее!
Где найти фары такие как на «А таким он становится при приложении рук и головы И вообще — дуги должны быть у любого, уважающего себя пацана » ???